Những diễn biến trong chặng đua tại Thượng Hải một lần nữa cho thấy đội đua Mercedes ở thời điểm hiện tại mạnh mẽ như thế nào.

Mercedes không có đối thủ

Sau sự cố ở chặng đua đầu tiên khiến Lewis Hamilton phải bỏ cuộc và chiến thắng chặng thuộc về người đồng đội Nico Rosberg thì liên tiếp 3 chặng đua sau Mercedes luôn có chiến thắng 1-2 và Hamilton chính là người cán đích đầu tiên trong cả 3 chặng đua đó. Tại Chinese GP năm nay Hamilton không gặp bất kỳ khó khăn nào để giành chiến thắng, chiến thắng thứ 3 liên tiếp sau 4 chặng đua.

Anh nói: “Đội đua từ nhà máy đến đường đua đã thực hiện một công việc tuyệt vời và không thể tin nổi. Chiếc xe mạnh mẽ đến mức tôi không gặp phải khó khăn nào để cán đích đầu tiên mặc dù vẫn còn vấn đề nhỏ với bộ lốp mềm của tôi nhưng mọi việc vẫn trong tầm kiểm soát. Tôi muốn gửi lời cảm ơn tất cả đội đua cho chiến thắng này”. Hamilton cũng ca ngợi Rosberg đã có một chặng đua thành công và cho rằng anh hạnh phúc khi có một đồng đội như vậy, nó giúp cho đội đua mạnh lên rất nhiều.

Cuối chặng đua đã có một tính huống hy hữu xảy ra khi ở vòng thứ 54/56, nhân viên đường đua đã thử vẫy lá cờ caro đúng lúc Hamilton đi qua khiến anh tưởng rằng cuộc đua đã kết thúc, anh giảm tốc và liên lạc với đội đua mới được biết cuộc đua chưa kết thúc, may mắn là khoảng cách giữa anh và người thứ 2 quá lớn nên sự cố này không ảnh hưởng đến kết quả chung cuộc và theo anh thì việc này “rất kỳ lạ”. Hamilton cũng khẳng định đội đua Mercedes sẽ tiếp tục nâng cấp để duy trì sức mạnh chiếc xe cho các chặng đua tại châu Âu sau đây gần 3 tuần nữa. 

Sau khi chặng đua kết thúc, Nico Rosberg cho rằng anh đã có một chặng đua khó khăn thực sự, bắt nguồn từ lỗi kỹ thuật hệ thống khiến anh không có được thành tích cao trong ngày đua phân hạng. Ở ngày đua chính thức chiếc xe của anh tiếp tục gặp vấn đề về kết nối thông tin và dữ liệu với đội đua nên chiếc xe không thể vận hành như ý và làm anh mất vị trí ngay khi xuất phát, Rosberg chỉ thực sự trở lại sau lần pit stop đầu tiên và bằng sức mạnh sẵn có của chiếc W05 anh đã dễ dàng cán đích thứ 2 sau đồng đội Hamilton.

Thành tích này giúp anh tiếp tục giữ vững ngôi đầu bảng xếp hạng cá nhân với khoảng cách nhỏ so với Hamilton. Rosberg cũng cho rằng các đội đua khác đang đặt những mục tiêu cụ thể cho chặng đua Spanish GP và Mercedes sẽ cần phải tiếp tục cải tiến, nâng cấp chiếc xe của mình để tiếp tục duy trì ưu thế hiện tại. Rosberg cũng đặt mục tiêu giành chiến thắng ở chặng đua tiếp theo để củng cố vững chắc vị trí của mình trên bảng xếp hạng cá nhân. 

Đội đua Mercedes đến Chinese GP cùng gói nâng cấp phần mũi xe, gói nâng cấp này được Mercedes dự kiến áp dụng từ trước nhưng nó cần phải vượt qua bài test va chạm theo quy định của FIA nên đến chặng đua này mới được áp dụng. Thiết kế này tăng khoảng cách giữa phần mũi xe và cánh gió trước cũng như điều chỉnh vị trí liên kết giữa cánh gió và phần trụ mũi xe, nâng cấp này giúp điều chỉnh luồng không khí đi qua mũi xe tác động lên sàn xe tạo ra lực downforce lớn hơn.

Sau chặng đua ông Paddy Lowe đánh giá nó đã hoạt động hiệu quả giúp cho chiếc xe có một hiệu suất mạnh mẽ và cả hai tay đua có một chặng đua rất tốt để đem đến thành công cho đội đua. Còn ông Toto Wolff thì đánh giá đây là chặng đua mà nếu nhìn vào kết quả thì có vẻ như dễ dàng nhưng thực sự không phải như vậy, thực tế đội đua vẫn còn có chút khó khăn với bộ lốp cũng như những vấn đề mà Rosberg đã gặp phải. Ông Wolff nói mục tiêu của Mercedes là tiếp tục duy trì sức mạnh hiện có cho các chặng đua kế tiếp ở châu Âu.

Alonso (đỏ) và Ferrari có lần đầu tiên đứng trên bục podium ở mùa 2014

Sự tiến bộ của Ferrari

Ferrari sau chặng đua bạc nhược tại Bahrain dẫn đến sự ra đi của ông Stefano Domenicali, đến Thượng Hải cùng những hoài nghi của các chuyên gia và người hâm mộ. Nhưng những gì mà Fernando Alonso thể hiện trong chặng đua đã làm sự hoài nghi biến mất. Không phải vị lãnh đội mới – ông Marco Mattiacci làm nên thành công này bởi hơn 10 ngày nghỉ và chỉ nhậm chức vài ngày là quãng thời gian không đủ để ông Mattiacci có thể thay đổi tất cả.

Như cách Alonso nói sau chặng đua: “Khỏi đầu mùa giải mới thật khó khăn, giành được 1 vị trí trên podium chỉ sau bộ đôi của Mercedes là một động lực cho đội đua tiến lên phía trước và là một bất ngờ rất thú vị với cá nhân tôi. Thành công này là thành quả một phần đến từ sự nỗ lực của ông Domenicali trong suốt thời gian qua”. Anh cũng cho rằng trong chặng đua này đội đua đã có chiến thuật hợp lý giúp anh có thể đánh bại bộ đôi Red Bull để kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 3, đồng thời cũng may mắn bởi pha va chạm với Massa ngay lúc xuất phát đã không gây ra bất cứ vấn đề nào trên chiếc xe của anh. Alonso cũng đánh giá Ferrari đã thu hẹp khoảng cách đáng kể so với các đội đua khác nhưng vẫn còn một khối lượng rất lớn công việc cần thực hiện để có thể bắt kịp Mercedes.

Kimi Raikkonen nhận xét đây là một chặng đua khó khăn, anh nói: “Tôi gặp nhiều khó khăn ở chặng đua này, theo tôi có nhiều yếu tố kết hợp lại, bởi tôi vẫn chưa hoàn toàn thích nghi với chiếc F14T do phong cách lái của tôi chưa phù hợp, ngoài ra nhiệt độ và đặc thù đường đua cũng gây khó khăn cho tôi. Tôi cảm thấy dường như chiếc xe không đủ lực bám đường và lốp xe cũng làm ảnh hưởng đến tốc độ trong những tình huống cạnh tranh trực tiếp trên đường đua”. Raikkonen cho rằng thành tích mà Alonso đạt được là rất khích lệ, nó chứng tỏ mọi việc Ferrari đang đi đúng hướng trong việc phát triển chiếc xe của mình và quãng thời gian nghỉ giữa 2 chặng đua là thời điểm đội đua sẽ dồn toàn lực phát triển chiếc xe cạnh tranh cao hơn nữa.

Kết thúc chặng đua ông Pat Fry đánh giá thành tích này là phần thưởng cho những nỗ lực của đội đua trong suốt thời gian qua. Chiếc xe dần hoàn thiện hơn, tốc độ ổn định và cao hơn tại những góc cua cũng như đoạn đường thẳng. Ông cũng cho rằng Alonso đã rất may mắn vì vụ va chạm với Massa không làm chiếc xe bị hư hỏng gì. Ông Fry cũng cho rằng thực tế mặc dù vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển chiếc xe thêm nữa nhưng khoảng cách hiện tại với Mercedes là không hề nhỏ. 

Ferrari phải dần san lấp khoảng cách đó và không bao giờ từ bỏ mục tiêu này. Ferrari đến Thượng Hải cùng gói nâng cấp hệ thống làm mát phanh trước, không khí được dẫn qua trung tâm trục bánh xe và làm mát phanh hiệu quả, ngoài ra luồng không khí sau khi làm mát phanh sẽ thoát ra phía sau bánh xe trước sẽ kết hợp với luồng khí động chảy từ cánh gió trước đến sàn xe và tăng cường hiệu quả khí động học. Hệ thống này đã được đội đua Williams sử dụng từ năm 2013 và hiện nay Red Bull cũng đang sử dụng nó trên chiếc RB10.

Đọc tiếp...

Sau 1/3 mùa giải, thật bất ngờ khi Wawrinka là tay vợt số 1 trên BXH ATP Race to London.
Stanislas Wawrinka vẫn đang là tay vợt số 3 thế giới với 6580 điểm trên bảng xếp hạng (BXH) ATP, xếp sau số 1 Rafael Nadal (13310 điểm) và Novak Djokovic (11040 điểm). Nhưng nếu như BXH ATP hàng tuần (ATP Rankings) là số điểm của các tay vợt tính trong hai mùa giải kế tiếp nhau (số điểm các tay vợt phải bảo vệ thì BXH ATP Rankings Race To London hay ATP Year-To-Date Rankings và có tên gọi dễ nhớ hơn là ATP Race, để xác định 8 tay vợt xuất sắc nhất trong năm tham dự ATP World Tour Finals, giải đấu cuối cùng trong mùa giải thuộc hệ thống ATP.

Djokovic đang là đương kim vô địch ATP World Tour Finals

Do ATP Race chỉ tính số điểm tay vợt có được trong mùa giải nên hiện tại Wawrinka đang dẫn đầu với 3535 điểm sau khi tham dự 6 giải đấu. Trong khi đó Djokovic  xếp thứ hai với 3050 điểm, thứ 3 là Roger Federer với 2920 điểm và Nadal xếp thứ 4 với 2775 điểm.

Trong số 8 tay vợt dẫn đầu ATP Race cho tới thời điểm hiện tại, đáng chú ý là có những cái tên mới nổi như tay vợt người Ukraine Alexandr Dolgopolov, xếp thứ 7 với 1175 điểm. Dolgopolov đang có mùa giải rất thành công khi lọt vào sâu ở nhiều giải đấu. Ngoài Dolgopolov còn có cả tay vợt người Italia Fabio Fognini xếp thứ 8 với 1150 điểm.

Bảng xếp hạng 10 vị trí dẫn đầu ATP Race mới nhất ngày 21/4

Thứ hạng, tay vợt & quốc gia	Điểm	Thứ hạng thay đổi sau một tuần	Số giải đấu
1 Stanislas Wawrinka (Thụy Sĩ)	3.535	2	6
2 Novak Djokovic (Serbia)	3.050	-1	6
3 Roger Federer (Thụy Sĩ)	2.920	1	7
4 Rafael Nadal (Tây Ban Nha)	2.775	-2	7
5 Tomas Berdych (Czech)	2.135	0	8
6 David Ferrer (Tây Ban Nha)	1.440	1	9
7 Alexandr Dolgopolov (Ukraine)	1.175	-1	11
8 Fabio Fognini (Italia)	1.150	1	9
9 Grigor Dimitrov (Bulgaria)	1.105	2	7
10 Andy Murray (Vương quốc Anh)	1.065	-2	7

Thất vọng nhất trong 1/3 mùa giải có lẽ là Andy Murray khi tay vợt người Scotland không chỉ tụt xuống thứ 8 trên BXH ATP Rankings mà còn giữ thứ 10 trên bảng xếp hạng ATP Race với 1065 điểm.

Năm ngoái 8 tay vợt dẫn đầu ATP Race và tham dự ATP World Tour Finals là Nadal, Djokovic, David Ferrer, Juan Martin Del Potro, Tomas Berdych, Federer, Wawrinka, Richard Gasquet (Murray xếp thứ 4 bị chấn thương không tham dự nên Gasquet xếp thứ 9 thế chỗ). Djokovic là đương kim vô địch sau khi đánh bại Nadal trong trận chung kết với tỷ số 6-3, 6-4.

Wawrinka vượt lên dẫn đầu ATP Race sau chức vô địch Monte-Carlo Masters

Năm 2013 cũng là mùa giải đầu tiên trong sự nghiệp Wawrinka có mặt tại ATP World Tour Finals và tay vợt người Thụy Sĩ thi đấu rất tốt khi vượt qua vòng bảng A có sự góp mặt của Nadal, Ferrer và Berdych. Sau đó Wawrinka thua Djokovic ở bán kết trong cả hai set cùng tỷ số 3-6.

Nhưng với những gì đã thể hiện trong mùa giải 2014, đánh bại cả Nadal, Djokovic, Federer trong hành trình chinh phục Australian Open 2014 và Monte-Carlo Masters, Wawrinka sẽ là một thách thức cực lớn với Rafa, Nole và FedEx.

Đọc tiếp...

Wawrinka đã chen chân vào kỷ nguyên thống trị của “Big 4” tại các giải Masters 1000.

Wawrinka đang phá bỏ thế thống trị của "Big 4" trong mùa giải 2014

Trước Monte-Carlo Masters 2014, “Big 4” gồm Rafael Nadal, Novak Djokovic, Roger Federer và Andy Murray đoạt tới 34/36 chức vô địch Masters 1000 ở 8/9 giải Masters 1000 khác nhau (tính từ Monte-Carlo Masters 2010) ngoại trừ Paris Masters. Hai tay vợt nằm ngoài “Big 4” có chức vô địch Masters 1000 ở Paris là Robin Soderling (năm 2010) và David Ferrer (năm 2012).

Vì thế chức vô địch tại Monte-Carlo Masters 2014 của Stanislas Wawrinka càng có ý nghĩa hơn khi phá bỏ được kỷ nguyên của “Big 4” tại các giải Masters 1000, sau khi cũng làm điều tương tự tại Grand Slam với danh hiệu Australian Open 2014.

Wawrinka cũng trở thành tay vợt thứ 59 trong làng banh nỉ có ít nhất một danh hiệu Masters 1000trong sự nghiệp. Trước đó tay vợt số 3 thế giới từng đi tới 2 trận chung kết Masters 1000 trên sân đất nện nhưng đều thất bại ở Rome năm 2008 (thua Djokovic) và Madrid 2013 (thua Nadal). Wawrinka trước đó cũng là tay vợt thứ 11 trong làng banh nỉ chạm tới cột mốc 100 trận thắng tại các giải Masters 1000 sau khi thắng Ferrer ở bán kết Monte-Carlo Masters 2014.

Chiến thắng 4-6, 7-6(7-5), 6-2 trước Federer mới chỉ là trận thắng thứ 2 của Wawrinka trong số 15 lần đối đầu với người đồng hương. Đáng chú ý là cả 2 trận thắng này đều diễn ra tại Monte-Carlo, vòng 3 năm 2009 và chung kết năm 2014.

Wawrinka trở thành tay vợt nam đầu tiên trong mùa giải này có được 3 danh hiệu từ đầu năm 2014. Ngoài chức vô địch Monte-Carlo, Wawrinka vô địch ở giải ATP 250 Chennai và sau đó là Australian Open 2014. Chưa bao giờ tay vợt người Thụy Sĩ lại có mùa giải thành công đến vậy, vì trước đó Wawrinka cũng mới chỉ 4 lần vô địch các giải đấu và tất cả là những danh hiệu ATP 250.

Đây đúng là mùa giải thăng hoa nhất trong sự nghiệp của Wawrinka

Chiến thắng trước Federer giúp Wawrinka chấm dứt chuỗi 11 trận thua liên tiếp trước FedEx. Không những vậy trước đó ở Australian Open 2014, Wawrinka cũng kết thúc 14 trận thua liên tiếp trước Djokovic ở tứ kết và sau đó ở chung kết lần đầu thắng Nadal sau khi thua cả 12 trận đối đầu trước đó.
Hiện tại Wawrinka có thành tích 20 trận thắng - 3 trận thua từ đầu năm 2014 nhưng ấn tượng nhất là toàn thắng cả 6 trận khi gặp những đối thủ trong Top 10 bao gồm cả Nadal, Djokovic và Federer. Vượt qua cả 3 tay vợt nằm trong số những tay vợt xuất sắc nhất trong lịch sử quần vợt thế giới, Wawrinka thực sự đang là thách thức lớn nhất với ‘Big 4” trong mùa giải này.

Trần Vũ tổng hợp (Khampha.vn)

Đọc tiếp...